Eivind Egeli, kontrollromsoperatør, Stavanger Drilling.Var i kontrollrommet da plattformen krenget.Husker godt at det kom en jæklig bølge som traff C-leggen og trykket plattformen innover. Bølgen slo tilbake og oppunder dekk, kjente det godt i hele plattformen. Vi visste at det var en sprekk, og de på kontoret visste det. Vi skulle inn til Stavanger dagen etter og reparere den. Det første plattformsjef Torstein Sæd alltid gjorde da han kom ut, var å gå ned for å kontrollere sprekken.
Tormod Wigestrand, kontrollromsoperatør, Stavanger Drilling.Hadde nettopp sluttet på Ekofisk og var på jobb på Friggfeltet da han hørte om ulykken.Jeg gråt hele natten. Det var en sprekk, men det avgjørende var at riggen ble belastet mer enn den var konstruert og godkjent for. Jeg rapporterte til plattformsjef Torstein Sæd at instrumenteringen i de ulike tankene ikke viste korrekte tall. Han meldte fra til ledelsen på land, de ville ikke gjøre noe som kostet penger. Jeg har båret på dette, hatt vond samvittighet i 36 år. Jeg stod ikke fram. Jeg hørte med en fagforeningsleder og en personalmann i et av oljefirmaene. De mente at jeg ville aldri mer ville få jobb i Nordsjøen om jeg stod fram.
Leif Eivind Øyraas, personalkoordinator, Brownaker.Arbeidet på «Kielland» i 1978 og frem til høsten 1979 da riggen ble flyttet til Edda.Riggen var bygget i Frankrike og det gikk en historie om en gjenganger – en franskmann som var sveiset inne og ville ut. «Han hadde vært flink til å dunke den dagen.»
Bjørn Lian, sivilingeniør, tilknyttet granskingskommisjonen som materialekspert.Før bruddet er det sannsynlig at folk på plattformen kan ha hørt lyder av metallet i staget som gnisset i bruddflaten, da dette har gitt etter gradvis over lengre tid.
Pål Mitsem, tidligere advokat for Phillips.Senere privatpraktiserende advokat som gjennomførte søksmål mot operatør, på vegne av de etterlatte og overlevende.Etterforskningen var en skandale, og man fikk aldri fokusert på det som var årsaken. Hadde riggen blitt inspisert i henhold til programmet og som kaptein og maskinsjef insisterte på at skulle følges, hadde man sannsynligvis funnet de feil ved byggingen som ledet til katastrofen.
Torgeir Moan, professor i marinteknologi ved NTNU i Trondheim.Ansvarlig for de tekniske undersøkelsene i granskingen.Det ble gjort betydelige feil allerede da riggen ble laget i Dunkerque. Vi fant maling innenfor sveisen som senere førte til en større sprekk og til tretthetsbruddet. Det var ikke en spesielt vanskelig ulykke å granske. Vi hadde en unik tilgang til materiale. Vi ville gjennomført granskingen på samme måte i dag.
Oddbjørn Lerbrekk, helikoptervakt, Stavanger Drilling.Reddet seg ved å klatre ned leideren på B-leggen.Det ble sagt at det var et tretthetsbrudd. Det tror jeg ikke på, jeg tror på Ole Østlund. Det skjedde noe. Jeg tror det har skjedd en gasseksplosjon. Det ble gjort sveisearbeid i et av stagene. Vi så gassbatteri som ble losset om bord dagen før ulykken.
Ole Østlund, sivilingeniør og konsulent.Prosjektleder under andre snuforsøk, ble oppsagt før oppdraget var fullført. Har hele tiden ment at det finnes bevis for at plattformen ble utsatt for en sabotasjehandling og sprengt.Bruddet i D6 er det ingen som bestrider. Men hva utløste bruddet? Eksplosjon i D4, som ligger oppunder plattformdekket? Stålfragmentene har voldsom fart og treffer alt omkring seg. De treffer plattformdekket og livbåter. Det kommer også et veldig lufttrykk. Lufttrykket slår ned i vannet og blåser opp en kraterbølge som slår i alle retninger, slik en sten skaper bølger på alle kanter når du slipper den i vannet.
Carl Martin Larsen, professor ved NTNU, Institutt for marinteknikk.Jeg har diskutert mye med Ole Østlund, men jeg måtte gi opp. Han låste seg i sin teori. Årsaken er funnet, den står i rapporten. Forklaringen i rapporten er umulig å komme unna. Et samlet fagmiljø står bak.
Nils Gunnar Gundersen, sivilingeniør og operasjonssjef for pentagonplattformer i 8 år.Bisto politiet i Stavanger som teknisk rådgiver. Har gjennom flere år bestridt at årsaken bare skyldtes tretthetsbrudd.Plattformen ble operert langt utenfor de forutsetningene som var lagt inn i designet.
Przemyslaw Zagiersky, metallurg, fysisk institutt, Universitetet i Oslo.Undersøkte en bit fra D4-staget på vegne av Kiellandfondet, for å bekrefte eksplosjonsteorien.Det finnes alltid noe å undersøke, og vi fant jo noe nytt. Vi vet i alle fall at metallbiten har vært oppvarmet til over 800 grader. Jeg kunne ikke konkludere mer uten å undersøke flere metalldeler.
Jon Gjønnes, instituttleder fysisk institutt, Universitetet i Oslo.Jeg tror nok vi hadde gått grundigere til verks i dag. Sure kommentarer gjorde det vanskelig å gå videre. Men 123 personer døde. Det er en stor sak, og burde uansett vært interessant å forske mer på.
Øyvind Reve, sønn av Leiv Reve som omkom i ulykken, og tidligere oljearbeider.Arbeidet blant annet på «Kiellands» søsterplattform «Henrik Ibsen» i 1981.Det som gjorde alt verre var journalister som spekulerte. Noen var inne på sabotasje. Det er det dummeste jeg har hørt. Jeg kjenner konstruksjonen, den er fantastisk. Hadde «Kielland» ligget slik den var bygd for, hadde det ikke skjedd. Den var provisorisk ombygd og feil belastet.
Kåre Storvik, direktør ved Kværner Egersund.Hadde ansvar for snuoperasjonen.Oppdraget med å snu plattformen var veldig spesielt. Det var stor oppmerksomhet rundt det og mange intriger. Det var usikkerhet knyttet til at vekten på plattformen ikke var kjent, tyngdepunktet var ukjent og det var usikkerhet rundt festet av boenheten.
Roy Erling Furre, andre nestleder i SAFE, med ansvar for HMS.Årsakssammenhenger er det viktigste. Vi hørte om de ulike teoriene og sitter igjen med spørsmål. Mange ulykker får vi aldri svar på. De bakenforliggende forholdene kommer ikke frem.
Leif Sande, forbundsleder i Industri Energi fra 2000.Det er ikke tvil om at den offisielle forklaringen var relativt gunstig for Norge.
Kåre Willoch, statsminister (1981–1986).Ansvarlig for beslutningen om å senke plattformen. Støtter ny gransking.At en ulykke kunne ramme en så komplisert næring burde man ha sett klarere tidligere. Det er ikke bare et moralsk spørsmål, men også et økonomisk anliggende.
Odd Kristian Reme, prest, og bror til Rolf Arthur Reme som omkom i ulykken.Leder av Kiellandfondet.Vi måtte prøve å riste noe mening ut av det fullstendig meningsløse. Gradvis ble «Kielland»-ulykken et fundament for norsk oljevirksomhet.
Harald Bjørn Hansen, rørlegger Maritime Service.Var i kinosalen da plattformen veltet, slo seg bevisstløs. Våknet opp da det kom inn vann i rommet og kom seg ut. Gikk i livbåt 1 sammen med 26 andre.Jeg har snakket og snakket. Selv om de andre ikke spurte, snakket jeg om det. Det som kom ut var det som skulle ut. Det forsvinner fra meg, men det har brent seg fast.
Berit Synnøve Haslund Andersen, gift med Fredrik Haslund som omkom i ulykken.Det kan være tøft å vite, men verre å ikke vite.
